도로 및 트랙- 20 대의 최고 자동차 [아카이브] (2024)

Zormecton

2024 년 3 월 23 일, 14:38

Road & Track의 최신호 제목은 --- 우리가 운전 한 20 대의 최고 자동차입니다. Mazda MX-5 Miata는 목록을 작성합니다.

"..... 우리는 거인과 함께 어깨를 문지르는 경제 자동차 엔진이있는 간단하고 저렴한 연료 효율적이며 유비쿼터스 작은 로드스터를 가지고 있습니다."
... ...... ... "플랫폼은 가볍고 완벽하게 균형을 이룹니다. 차가 운전자 주위를 피벗하는 것처럼 보이는 중립 코너링 자세로 ...

목록에있는 또 다른 자동차는 제가 소유 한 Fiesta ST입니다. 저는 또한 모든 시간 중 가장 큰 운전 차량에 대해 10%를 소유하고 있습니다 ... (적어도 R & T의 기여자에 따르면) 여론 조사에 참여한 사람들은 Jimmie Johnson을 포함합니다., Bruce Meyer, Hiroshi Tamura, Mario Andretti, Lyn St. James, Peter Egan, Bob Lutz, Dario Franchitti ,.무엇보다도.

전체 목록.

1) ruf ctr 옐로우 버드
2) 페라리 458 Italia/Special
3) 람보르기니 아 벤타 도르
5) Mistubisih Evolution
6) Subaru WRX S.
7) 메르세데스-벤츠 500E
8) BMW 1- 시리즈 M 컵
9) Mazda MX-5 Miata
10) 페라리 250 GT SWB BERLINETTA
11) 포드 피에스타 st
12) 부가티 EB110
13) 포르쉐 908/3
14) 메르세데스 벤츠 300sl gullwing
15) 포드 GT
16) 포르쉐 카레라 gt
17) Kimera EV 037
18) 폴스-로이스 팬텀 쿠페
19) 폭스 바겐 토끼/골프 GT
20) McLaren F1

JMK2006

2024 년 3 월 23 일, 15:05

제우스 에너지

2024 년 3 월 23 일, 15:05

[QUOTE = Zormecteon; 10943666] 최신 Road & Track의 제목은 --- 우리가 운전 한 가장 큰 20 대의 자동차입니다 ... Mazda MX-5 Miata가 목록을 작성합니다.
[인용하다]
예, Miata가 목록에 있습니다.
미아 타
~이다
언제나
그만큼
답변

나는 또한 다른 선택도 두 번째로 할 것입니다.Evo와 STI가 모두 Ford GT 및 F1과 같은 다른 선택보다 목록에서 더 높다는 것이 놀랍습니다.
그리고 250 SWB?
Ohhhhhhhhhh 주님 won won t a s w b
나는 당신이 보는 즐거움을 운전하기 위해 내 인생에서 필요합니다 ..

Zormecton

2024 년 3 월 23 일, 17:34

그것은 어떤 모델을 언급하지 않으며, 실제로 3 가지 다른 반복을 언급합니다.Miata의 사명이 존재하는 동안 변하지 않았다는 사실 일뿐입니다.

그리고 나는 목록이 위대하다고 생각하지 않습니다.목차에 나타나는대로 방금 입력했습니다.

각 사람의 전체 목록은 Roadandtrack.com에 있습니다

라돈

2024 년 3 월 23 일, 20:53

Greenvarmint

2024 년 3 월 24 일, 20:12

리차드 커버

2024 년 3 월 24 일, 22:15

bob_mx5

2024 년 3 월 25 일, 10:17

Jag E-Type는 그 목록을 만들지 않습니까 ??아니면 audi ur quattro?: Dunno :

비.

rpmazdaguy

2024 년 3 월 25 일, 11:13

Jayhawk

2024 년 3 월 25 일, 11:13

joe_323

2024 년 3 월 25 일, 11:23

리차드 커버

2024 년 3 월 25 일, 11:48

또한 어떤 포드 GT?EcoBoost 버전은 나에게 많은 것을하지 않습니다.

이 문제에 묘사 된 것은 첫 번째 Gen Ford GT입니다 ... S/C'D V8.

red_5

2024 년 3 월 25 일, 12:07

joe_323

2024 년 3 월 25 일, 13:22

나는 Carrera GT가 숙련 된 사람들조차도 운전하기에 소수라고 읽고 들었습니다.그들은 확실히 예쁘다.

드라이버 에이즈가없는 마지막 자동차?

Stevenpensacola

2024 년 3 월 25 일, 14:16

나는 구독하지 않습니다.어떤 모델?체크 안함?:-)

참고로 ... NC Made Car & Driver 10 매년 최종 연도를 제외하고 이루어졌습니다 ...

:파도:

Stevenpensacola

2024 년 3 월 25 일, 14:26

나는 항상 GTI 가려움증을 가지고 있었지만 신뢰성 작품은 항상 그것을 긁지 못하게했습니다.

2 세대 골프/GTI가 나왔을 때, 나는 하나의 나쁜 일을 원했다 ... 첫 40 시간 일하는 일을하고 있었는데 ... 많은 돈을 벌지 않았다 ... 테스트를 한 사람이었다 ... 아빠도 공동 서명하기로 동의했다.대출 ...하지만 ...

내 실용적 (Cheep) 측면에서 승리했습니다 ... 차에 대해 한 달에 200 달러를 지불 할 수 없었습니다.-7.

바리톤 마이크

2024 년 3 월 25 일, 14:36

드라이버 에이즈가없는 마지막 자동차?

확실히 마지막 중 하나입니다.나는 바이퍼가 그것을 이길 수 있다고 생각합니다.바이퍼는 2013 년까지 트랙션 또는 안정성 제어를받지 못했고 두 번째 Gen Viper는 2010 년까지 판매되었습니다.

아날로그

2024 년 3 월 25 일, 14:48

드라이버 에이즈가없는 마지막 자동차?

실제로 CGT에는 ABS 및 트랙션 컨트롤이 있었지만 안정성 제어는 없었습니다.

트랙션 컨트롤은 정교하지 않았으며 바퀴가 회전하기 시작하면 전원을 삭감했습니다.

그것은 600 마력이 600 마력이 있고, 중간에 공급되어 있으며, Boxster보다 약 100 파운드가 더 높기 때문에 운전하는 짐승입니다. 그 당시 Boxster S 형태는 258 마력을 가졌습니다.

아날로그

red_5

2024 년 3 월 25 일, 19:02

드라이버 에이즈가없는 마지막 자동차?

기억에서, 나는 언론인이 언론 트랙 이벤트에서 하나를 난파했다고 생각합니다.나는 포르쉐가 끝나는 타이어가 특별히 만들어 졌다고 확신합니다.개발 중에 공장 테스트 드라이버조차도 두려워했다는 것을 기억합니다.거리 차로 바뀌었던 경주 용 자동차가 아니 었습니까?

아날로그

2024 년 3 월 25 일, 21:19

기억에서, 나는 언론인이 언론 트랙 이벤트에서 하나를 난파했다고 생각합니다.나는 포르쉐가 끝나는 타이어가 특별히 만들어 졌다고 확신합니다.개발 중에 공장 테스트 드라이버조차도 두려워했다는 것을 기억합니다.거리 차로 바뀌었던 경주 용 자동차가 아니 었습니까?

엔진은 원래 F1 (따라서 V10 비트)의 레이스 엔진으로 설계되었지만 그 프로젝트가 끝난 후 (1992 년경) Lemans 프로토 타입으로 용도 변경되었습니다.그러나 규칙이 바뀌면서 자동차가 건축되고 경주되지 않은 것입니다.

F1 V10 버전은 3.5 리터였으며 CGT Street 자동차의 경우 5.7 리터로 확대되었습니다.

CGT는 경주 용 자동차 (카본 파이버 욕조 및 서브 프레임, 푸시로드 서스펜션)처럼 설계되었지만 섀시는 어떤 경주 용 자동차에서도 수정되지 않았으며, 방금 설계 및 제작되었습니다.

앞서 말했듯이, 그것은 운전할 자동차의 머리볼이지만, 그들은 말하지만, 986S Boxster보다 거의 무게를 둔 중간 교수형 자동차에 600+ hp를 넣고 전자 제어 방식이별로 없습니다 (트랙션 컨트롤은 매우 기본적이었습니다.) 그리고 당신은 소수를 얻습니다.

나는 오래된 GT2 (RWD에만 해당)가 운전하기가 까다로웠지만 후면 엔진이 전원을 쓰러 뜨리는 데 도움이 된 것을 생각했습니다.

CGT는 트랙에서 자신을 wad다는 사람의 명성을 얻었고 그의 미망인은 포르쉐를 고소했습니다.그런 다음 당신은 악명 높은 Paul Walker 케이스를 가지고 있지만 그 차를 소유 한 그 사람은 차가 지었을 때의 오래된 OEM 타이어에서 운전하고있었습니다.어리 석고 쉽게 피할 수있는 사고.

아날로그

신나게 뛰놀다

2024 년 3 월 25 일, 21:26

[QUOTE = Nice Cars, 그러나 ... 그리고 나는 거의 50 년 동안 운전하지는 않았지만, 내가 기억 하듯이 70 년대의 Alfa Romeo의 일부는 훌륭한 운전 차량이었습니다. [/QUOTE]

나는 '75 Alfa GTV Veloce 2000을 가지고 있었는데, 나는 그날 5 년 동안 운전했다.이 클래식에 대한 당신의 언급을 보는 것이 재미있다- 나는 지난 주에 나의 첫 번째 miata (Brembo/bbs/bilstein/recaro 패키지와 함께 새로운 '23 RT)를 구입했고 아내에게 GTV-lovin '이것에 대해 얼마나 상기 시켰는지 이야기했다.MX-5.

바리톤 마이크

2024 년 3 월 25 일, 21:55

그런 다음 당신은 악명 높은 Paul Walker 케이스를 가지고 있지만 그 차를 소유 한 그 사람은 차가 지었을 때의 오래된 OEM 타이어에서 운전하고있었습니다.어리 석고 쉽게 피할 수있는 사고.

아날로그

그들이 3 배의 속도 제한을하고 있다는 사실은 아마도 타이어가 오래된 것보다 더 큰 문제 일 것입니다.

마탈리

2024 년 3 월 25 일, 22:17

개념

2024 년 3 월 26 일, 19:37

나는 항상 GTI 가려움증을 가지고 있었지만 신뢰성 작품은 항상 그것을 긁지 못하게했습니다.

2 세대 골프/GTI가 나왔을 때, 나는 하나의 나쁜 일을 원했다 ... 첫 40 시간 일하는 일을하고 있었는데 ... 많은 돈을 벌지 않았다 ... 테스트를 한 사람이었다 ... 아빠도 공동 서명하기로 동의했다.대출 ...하지만 ...

내 실용적 (Cheep) 측면에서 승리했습니다 ... 차에 대해 한 달에 200 달러를 지불 할 수 없었습니다.-7.

GTI 신뢰성은 대부분의 Corvettes와 마찬가지로 항상 문제였습니다.
나는 나의 2024 Supra가 항상 스핀을하기를 기대하는 차라는 것을 인정해야한다.이전의 많은 스포츠카에 대해서도 똑같이 말할 수 없습니다.그런 다음 다시, Gr 상기만큼 빠르지 않았습니다.

아날로그

2024 년 3 월 26 일, 20:16

Walter Rohrl은 그것이 악한 취급 야수라고 생각했습니다.그는 석방되기 직전에 그의 인생에서 첫 번째 자동차라고 생각했다.

월터는 917 년 초반을 운전 한 적이 있습니까?Piech가 가능한 한 미끄러운 차를 원했기 때문에 Downforce가 거의 없었습니다.

나는 그 사람의 이름을 기억할 수 없지만, 그는 당시 프로토 타입 스포츠카에서 잘 노련한 프로 드라이버였습니다.그는 실습에 나서 Mulsanne (1969 년 직선 도로)에서 200 마일 이상을 일으켰습니다.그는 스핀에서 회복하고 구덩이에 들어 와서 경주에서 은퇴를 발표했다.

아날로그

마탈리

2024 년 3 월 26 일, 20:20

월터는 917 년 초반을 운전 한 적이 있습니까?Piech가 가능한 한 미끄러운 차를 원했기 때문에 Downforce가 거의 없었습니다.

아날로그

나는 그것을 의심한다.그는 80 년대 랠리 자동차에서 돈을 벌었습니다.아마도 꽤 무섭지 만 적어도 낮은 속도입니다.그는 956을 운전했을 수도 있습니다. 나는 그의 역사를 잘 기억할 수 없습니다.그러나 그것들은 그때까지 세계 최고의 자동차였으며 완전히 다른 경험이었습니다.

ESC4P3

2024 년 3 월 26 일, 21:07

mrgtx

2024 년 3 월 27 일, 09:57

이 목록에 대한 몇 가지 생각 :

1) 내가 운전하지 않은 애호가 자동차가 많이 있습니다.
2) 나는 차에 끔찍한 맛을 가지고 있습니다.Miata를 제외하고는 거의 그 차들 중 어느 것도 쇼핑을 위해 내 레이더에 있지 않으며 내 공상의 대상이 아닙니다.

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 10:20

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 10:21

Unclebun

2024 년 3 월 27 일, 11:30

나는이 존경받는 사람들에 따르면 내가 훌륭한 차를 고려하는 것보다 낫기 때문에 Fiesta St를 운전해야한다고 생각합니다.단 하나의 예로 새로운 위의 3.OL보다 낫습니다.확신을 갖기 위해 분노로 하나를 운전해야합니다.

Road & Track은 Fiesta ST를 2016 년 경마장에서 BMW M3과 비교했습니다.
http://www.roadandtrack.com/car-culture/a29492/fiesta-st-bmw-e30-m3-comparison/

다음은 기사의 인용문입니다.
자동차 중 하나는 228i의 랩으로 5 초 안에 올 수 없었습니다.그러나 스톱워치는 전체 이야기를 말하지 않습니다.실제로는하지 않습니다.M2는 Thermal 's North 코스와 같은 트랙 주위를 빠르게 실행하는 실제 작업 일 수 있습니다. 특히 열이 타이어를 조금 기름기가 만들고 트랙션 관리가 전임 작업이됩니다.같은 상황에서 오래된 M3는 완전하고 완전한 기쁨입니다.스냅 온 래칫 렌치의 정밀도로 원하는 슬립 각도를 다이얼링하고 스로틀을 통해 즉시 조정할 수 있습니다.축제도 마찬가지입니다.유일한 차이점은 운전자가 자신의 소원을 섀시에 전달하는 방법입니다.M3은 스로틀을 추가하여 명령을 내릴 것입니다.동일한 입력으로 인해 ST가 라인을 조입니다.제방을 속도로 회전시키기 위해 스로틀을 빠르게 들어 올려야하지만, 어떻게 수행되는지 알면 BMW보다 예측 가능하거나 즐겁습니다.

두 차량은 하루 종일, 열에서도 달리기에 충분한 브레이크를 가지고 있으며, 둘 다 205 온스의 고무로 공장에서 나옵니다.그러므로 절대 코너링 기능이 매우 가깝다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.슈퍼 미니 쉘 덕분에 축제는 더 칙칙하지만, 빠른 진전을 이룰 때 두 가지를 구별 할 수있는 것은 거의 없습니다.

가장 중요한 것은,이 두 차량은 뒷다리 나 경마장에서 재미를 갖는 미니멀리스트 접근법을 공유합니다.대부분의 성능 차량에 미식가의 체중, 파워 및 원시 그립이 특징 인 시대에 ST와 M3는 더 제한적이고 맛있는 접근 방식을 제공합니다.당신은 어느 쪽이든 고성능 운전 예술을 배울 수 있으며, 그 과정에서 지옥을 즐길 수 있습니다.

그래서 당신은 무엇을 선택해야합니까?M3은 아마도 약간의 비트만으로 우수한 경험 일 것입니다.따라서 30 살짜리 차에 50 명의 그랜드를 떨어 뜨릴 여유가 있다면 바로 계속하십시오.우리의 나머지는 Fiesta st에 매우 만족할 것입니다.진정한 애호가의 차입니다.거의 모든 조건에서 모든 수준의 드라이버를 충족시킵니다.무엇보다도, 당신은 인플레이션을 조정하기 전에도 1987 년에 M3가 당신에게 비용이 들었던 것보다 돈을 적은 돈으로 대리점에서 새로 구입할 수 있습니다.우리 대부분에게는 이것이 가장 중요한 사실 또는 인물입니다.

20 개의 가장 큰 기사에서 :

당신이 알고 있다면, 당신은 알고 있습니다.Fiesta St는 오랫동안 자동차 열정의 비밀 악수 목록에 오랫동안 이루어졌습니다 ....... .. .. 6 개의 그림 가격을 가진 많은 자동차보다 여기에서 찾을 수있는 더 많은 기쁨이 있습니다.

197 hp, .90gs 98 "휠베이스는 ST 영화 핸들링을 제공했습니다 .... 생성하는 모든 숫자의 합보다 더 큰 운전 경험. 모퉁이에 살짝 살면 스로틀을 들어 올리면 꼬리가 강아지로 흔들립니다.오버 스티어, 짧은 기어링과 미드 레인지 오버 부스트로 사기꾼 ........ 누군가가 잭 러셀 테리어에 스티어링 휠을 장착 한 것과 같습니다.

Bommarito St Peters에는 많은 것이 있습니다

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 11:41

잘 어울립니다 - 다가오는 Drivin 날씨도 : Cool :

https://www.bommaritovwstpeters.com/used-St+Peters-2019-Ford-Fiesta-ST-3FADP4GX2KM163410?store=70009447&vin=3FADP4GX2KM163410&sd_campaign=20987724937&sd_digadprov=purecars&sd_channel=search &sd_campaign_type=애드워즈&sd_digadid=&sd_digadcid=20987724937&sd_digadkeyword=&sd_location=9022805&sd_position=&gad_source= 1&gclid=CjwKCAjwh4-wBhB3EiwAeJsppF-8ehCRObpcEipeBiBCb3XwcfQXhMxQK2-RE_Y3bcsX3NhSnZZAMBoCGDkQAvD_BwE

Unclebun

2024 년 3 월 27 일, 12:12

잘 어울립니다 - 다가오는 Drivin 날씨도 : Cool :

https://www.bommaritovwstpeters.com/used-St+Peters-2019-Ford-Fiesta-ST-3FADP4GX2KM163410?store=70009447&vin=3FADP4GX2KM163410&sd_campaign=20987724937&sd_digadprov=purecars&sd_channel=search &sd_campaign_type=애드워즈&sd_digadid=&sd_digadcid=20987724937&sd_digadkeyword=&sd_location=9022805&sd_position=&gad_source= 1&gclid=CjwKCAjwh4-wBhB3EiwAeJsppF-8ehCRObpcEipeBiBCb3XwcfQXhMxQK2-RE_Y3bcsX3NhSnZZAMBoCGDkQAvD_BwE

그 사람은 Recaros가 없으며 무언가를 빼앗아 가지만 시험 드라이브의 경우 일반 좌석은 괜찮을 것입니다.애프터 마켓 휠이있어 코일 오버, 스트럿 타워 바, 스웨이 바, 애프터 마켓 인터쿨러, 조정, 애프터 마켓 흡기, 블로우 오프 밸브, 사운드 상징 삭제, 스티퍼 모터 마운트와 같은 다른 모드가 있음을 의미 할 수 있습니다.그것이 그렇게 되더라도 당신은 여전히 자동차의 열망을 느낄 수있을 것입니다.

플러스 2

2024 년 3 월 27 일, 12:51

바리톤 마이크

2024 년 3 월 27 일, 12:54

Berto

2024 년 3 월 27 일, 12:59

그 목록이 순서대로 있다면 누군가가 심각한 납 중독이 있습니다 .....

1) McLaren F1
1) Miata
3) .... 무엇이든 ...

거기

2024 년 3 월 27 일, 13:31

Fiesta ST도 거기에서 보니 정말 기쁩니다.나는 HPDE 또는 Open Track의 Vir에서 많은 자동차를 운전했으며 Fiesta는 내가 운전 한 가장 재미있는 자동차 중 하나입니다.
대부분의 사람들은 순수한 재미를 위해 Focus RS 위에 올려 놓는 것에 놀랐습니다.

https://forum.miata.net/vb/attachment.php?attachmentid=411624&stc=1&d=1711560842

개념

2024 년 3 월 27 일, 13:52

나는이 존경받는 사람들에 따르면 내가 훌륭한 차를 고려하는 것보다 낫기 때문에 Fiesta St를 운전해야한다고 생각합니다.단 하나의 예로 새로운 위의 3.OL보다 낫습니다.확신을 갖기 위해 분노로 하나를 운전해야합니다.

기사에 신뢰성/비용이 포함되어 있지 않은 것 같습니다.Fiesta and Focus ST는 Miatas와 달리 매우 번거로운 것으로보고되었습니다.
아마도 당신이 그것을 경험하기 위해 하나를 운전하고 싶다면, 당신은 Turo를 사용하여 하나를 임대 할 수 있습니다.

Unclebun

2024 년 3 월 27 일, 14:02

그것은 마커 바퀴 이후의 5 살짜리 축제 인 개조의 유일한 증거에 대한 IFS의 꽤 좋은 크기의 세탁 목록입니다.재고 높이처럼 보이지만 바퀴를 바꿀 때 LS가 교체했을 수도 있습니다.

Fiesta St 주인이자 Fiesta ST 포럼의 적극적인 참가자로서 그것이가는 경향이 있기 때문입니다.다른 모드도하지 않고 Fiesta St에서 애프터 마켓 휠을 얻는 사람은 거의 없습니다.그리고 내가 준 목록은 "2 단계"자동차에서 일반적입니다.나는 또한 Fiesta STS의 Facebook Marketplace를 살펴보고, 개조 된 자동차가 바퀴를 대체 한 경향이 있음을 발견했습니다.

Jeff에게 말하는 유일한 이유는 그가 실제로 그들이 무엇에 관한 것인지보기 위해 드라이브를 테스트하려고한다면, 휠웰을보고 후드를 터뜨려 수정되었는지 확인할 수 있기 때문입니다.그 모든 것들이 보입니다.그들 대부분은 자동차의 맛을 너무 많이 바꾸지 않지만, 어떤 수정으로 인해 어떤 차가든 자동차와 마찬가지로 품질이 좋지 않은 코일 오버 나 잘못된 동요 막대를 사용하면 취급을 망칠 수 있습니다.따라서 그가 개조 된 차를 운전하고 가난하게 다루고 가난하게 운전하면 부적절하게 완료된 개조에서 나올 수 있습니다.

Miatas와 Turbo Hot Hatch에는 주인이 어떻게 그들을 취급하고 모드하는지에 대한 차이가 있습니다.나는 또 다른 50 마력을 얻는 것이 쉬운 것이 큰 이유라고 생각합니다.예를 들어, 수정되지 않은 Focus ST를 찾으십시오.암탉의 이빨처럼 드물다.그러나 그들은 Fiesta st보다 20 개가 훨씬 더 인기가있었습니다.

Unclebun

2024 년 3 월 27 일, 14:10

기사에 신뢰성/비용이 포함되어 있지 않은 것 같습니다.Fiesta and Focus ST는 Miatas와 달리 매우 번거로운 것으로보고되었습니다.
아마도 당신이 그것을 경험하기 위해 하나를 운전하고 싶다면, 당신은 Turo를 사용하여 하나를 임대 할 수 있습니다.

Focus ST는 엔진 설계 결함으로 인해 문제가있었습니다.Fiesta ST 엔진은 그 문제를 공유하지 않습니다.첫 해 반은 오버플로 탱크와 센서를 대체 한 리콜과 함께 고정 된 냉각 시스템에 문제가 있었으며 2016 년에는 시스템이 완전히 개선되었습니다.신체 이음새에 녹슬어 일부 자동차의 녹음, Fiesta St의 주요 Achilles Heel은 아마도 수많은 다른 자동차와 공유하고 약 30,000 마일 후에 나일론 기어 치아를 부수는 경향이있는 블렌드 도어 액추에이터 일 것입니다.$ 20 부분이지만 정말로 교체하기에는 성가시다.다른 하나는 클러치 슬레이브 실린더로 약 40,000 마일 후 플라스틱 샤프트의 마모로 끈적 거리는 경향이 있습니다.다시, 저렴한 부분 (및 교체에는 금속 샤프트가 있습니다).단점은 전송 케이스 내부에 있다는 것입니다.

마탈리

2024 년 3 월 27 일, 14:38

나는 결코 거리에서 Focus sts를 보지 못합니다.실제로 내가 본 첫 번째는 몇 년 전 Moab UT의 현재 소멸 된 포드 딜러에있었습니다.나는 인터넷에서 그것이 무엇인지 알았지 만 개인적으로, 특히 Recaros와 함께 기대했던 것보다 훨씬 더 많은 존재가있었습니다.튜닝이 자동차의 다른 특성에 적합하다면 그것은 절대적인 폭발처럼 보였습니다.비록 내가 미니 쿠퍼의 클럽 맨 하이드 파크 에디션을 소유하고 있었지만, 나는 약간의 방황하는 눈을 인정했다.이 색이었다 :

https://images.pistonheads.com/nimg/44600/Focus_ST_Edition_005.jpg

mrgtx

2024 년 3 월 27 일, 15:05

... Mini Cooper S Clubman Hyde Park Edition을 소유했지만

우와.당신이 이것을 제기했기 때문에, McSchpe 가이 R & T 목록에서 눈부신 생략 인 것 같습니다.: Dunno :

https://images.pistonheads.com/nimg/44600/Focus_ST_Edition_005.jpg

올바른 차를 찾고 있었습니까?이 세대는 미국에서 제공되지 않았습니다.이전 세대는 정확히 일반적이지는 않지만 당신이 본 적이 없다는 사실은 질문을 제기합니다.

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 15:11

주먹보다 도로에서 20 배 더 많은 층을 본 것 같습니다 : Dunno :

나는 Recaros가 너무 제한적인 것을 발견 할 수 있습니다, Dunno.그들은 업그레이드 시트가 덜 조절되지 않는 다른 자동차와 같습니까?

마탈리

2024 년 3 월 27 일, 15:11

우와.당신이 이것을 제기했기 때문에, McSchpe 가이 R & T 목록에서 눈부신 생략 인 것 같습니다.: Dunno :

올바른 차를 찾고 있었습니까?이 세대는 미국에서 제공되지 않았습니다.이전 세대는 정확히 일반적이지는 않지만 당신이 본 적이 없다는 사실은 질문을 제기합니다.

오.방금 Ye Olde Internet에서 Focus St를 검색했습니다.그런 멋진 파란색이었습니다.2018 년 4 월이었을 것입니다.그리고 나는 그 이후로 몇 가지를 보았습니다.2018 년을 찾아 보자;나는 다른 세대가 있다는 것을 몰랐다.

편집 : uhhhh… 내가 말한 모든 것을 잊어 버리십시오.초점 Rs였습니다.나는 그것이 내가 게시 한 사진보다 의미있는 것처럼 보였다.

https://hosting.photobucket.com/images/z289/NoGaBiker/IMG_2030.webp

Unclebun

2024 년 3 월 27 일, 15:32

주먹보다 도로에서 20 배 더 많은 층을 본 것 같습니다 : Dunno :

나는 Recaros가 너무 제한적인 것을 발견 할 수 있습니다, Dunno.그들은 업그레이드 시트가 덜 조절되지 않는 다른 자동차와 같습니까?

피에스타 리카로스는 다소 좁지 만 짧고 ...그녀는 주식 좌석을 좋아하지 않았습니다.그녀는 매일 그녀가 너무 열심히 함께 갔다.리카로스는 좌석 바닥 각도에 대해 정기적 인 좌석이없는 조정이 있습니다.모두 수동으로 조정되었습니다.Recaros는 또한 당신에게 히터를 제공합니다.

마이어 타 사이

2024 년 3 월 27 일, 15:42

그것은 마커 바퀴 이후의 5 살짜리 축제 인 개조의 유일한 증거에 대한 IFS의 꽤 좋은 크기의 세탁 목록입니다.재고 높이처럼 보이지만 바퀴를 바꿀 때 LS가 교체했을 수도 있습니다.

: rofl :

Goldsbar

2024 년 3 월 27 일, 16:05

mrgtx

2024 년 3 월 27 일, 16:08

피에스타 리카로스는 다소 좁지 만 짧고 ....... ....

아무도 이것에 대해 Auntbun에게 아무 말도하지 않습니다.

아날로그

2024 년 3 월 27 일, 16:18

그것은 그것을 해결합니다.Miata vs Boxster 토론은 끝났습니다.Boxster는 목록에도 없습니다.

E30/E36 M3 또는 911도 아닙니다.

그것은 이상하고 임의의 이국과 더 일반적인 자동차 목록입니다.

아날로그

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 17:55

오.방금 Ye Olde Internet에서 Focus St를 검색했습니다.그런 멋진 파란색이었습니다.2018 년 4 월이었을 것입니다.그리고 나는 그 이후로 몇 가지를 보았습니다.2018 년을 찾아 보자;나는 다른 세대가 있다는 것을 몰랐다.

편집 : Uhhhh 내가 말한 모든 것을 잊어 버립니다.초점 Rs였습니다.나는 그것이 내가 게시 한 사진보다 의미있는 것처럼 보였다.

https://hosting.photobucket.com/images/z289/NoGaBiker/IMG_2030.webp

페라리 (360? The Red One.)와 함께 나에게서 길을 따라 가면서 Smurf Blue Focus Rs.

마탈리

2024 년 3 월 27 일, 18:02

페라리 (360? The Red One.)와 함께 나에게서 길을 따라 가면서 Smurf Blue Focus Rs.

360 년대는은입니다.나는 빨간색이 430 대라고 생각합니다.나는 355가 노란색이라는 것을 알고 있습니다.

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 19:42

피에스타 리카로스는 다소 좁지 만 짧고 ...그녀는 주식 좌석을 좋아하지 않았습니다.그녀는 매일 그녀가 너무 열심히 함께 갔다.리카로스는 좌석 바닥 각도에 대해 정기적 인 좌석이없는 조정이 있습니다.모두 수동으로 조정되었습니다.Recaros는 또한 당신에게 히터를 갖습니다.

: 엄지 손가락 :

MX5/XJ6

2024 년 3 월 27 일, 19:45

360 년대는은입니다.나는 빨간색이 430 대라고 생각합니다.나는 355가 노란색이라는 것을 알고 있습니다.

나는 파란색을 원할 것이라고 생각했지만 ..... ack .....

https://cdn.motor1.com/images/mgl/BVNJm/s3/ferrari-mondial-8.jpg

마이어 타 사이

2024 년 3 월 27 일, 22:07

아무도 이것에 대해 Auntbun에게 아무 말도하지 않습니다.

오른쪽?!!

마이어 타 사이

2024 년 3 월 27 일, 22:08

360 년대는은입니다.나는 빨간색이 430 대라고 생각합니다.나는 355가 노란색이라는 것을 알고 있습니다.

:디

아날로그

2024 년 4 월 7 일, 19:46

Walter Rohrl은 그것이 악한 취급 야수라고 생각했습니다.그는 석방되기 직전에 그의 인생에서 첫 번째 자동차라고 생각했다.

흥미로운.

나는 그 문제가 나왔다는 것을 읽었으므로 iPad에서 그것을 발견했습니다.월터는 자신이 가장 좋아하는 포르쉐 (Porsche)가 운전하기 위해 가장 좋아하는 포르쉐 (Porsche)라고 말했다.

그는 트랙 작업을 위해 더 많은 다운 포스가 필요했지만 거리에서 훌륭하다고 말했다.그는 그들을 막는 사람들은 종종 타이어가 따뜻해지기 전에 그렇게 차를 타고 망치질 수 있다고 생각합니다.

R & T 이야기에서 그는 그를 겁나게하는 것에 대해 아무 말도하지 않았지만 아마도 그는 이야기를 위해 좋은 빛을 발하고 싶었을 것입니다.

아날로그

아날로그

2024 년 4 월 7 일, 20:02

오.방금 Ye Olde Internet에서 Focus St를 검색했습니다.그런 멋진 파란색이었습니다.2018 년 4 월이었을 것입니다.그리고 나는 그 이후로 몇 가지를 보았습니다.2018 년을 찾아 보자;나는 다른 세대가 있다는 것을 몰랐다.

편집 : Uhhhh 내가 말한 모든 것을 잊어 버립니다.초점 Rs였습니다.나는 그것이 내가 게시 한 사진보다 의미있는 것처럼 보였다.

https://hosting.photobucket.com/images/z289/NoGaBiker/IMG_2030.webp

내가 아들과 함께 차 쇼핑을했을 때, 우리는 포드 딜러에서 Focus St와 Fiesta st를 테스트하기 위해 먼저 (현지 였기 때문에) 먼저 멈췄습니다.

그는 포커스 RS (그 파란색으로)까지 똑바로 걸어 다니며 앞쪽에 있었고 "와우 나는 정말 좋아한다"고 말했다.나는 그에게 우리가 350 마력의 자동차에서 그를 풀어주지 못하게했다고 말했다 (실제로 $ 45k라는 사실은 또한 댐퍼를 넣었다).

그래서 그는 Fiesta St를 운전했고, 다른 날 (다른 딜러) The Focus st를 운전했습니다.

Focus St는 엄청나게 빠르며 252 마력을 가졌습니다.같은 기본 자동차에 또 다른 100 마력을 추가하는 것이 무엇인지 상상할 수 있습니다.

나중에 우리는 GTI, 중고 BMW 2 또는 기타 (6 개의 속도 매뉴얼이있는 터보 4 개)를 운전했으며 물론 지금까지 그의 가장 좋아하는 Subaru BRZ.

아빠 인물이기 때문에 나는 그를 실용적인 공연 해치로 조종하려고 노력했고, 그는 GTI를 "노인 자동차"라고 선언했으며 해치백이 아니라 쿠페 (The Integra와 같은)를 원한다고 말했다.해치백이지만 쿠페 지붕 라인과 2 개의 문이 있습니다).

그는 다른 모든 자동차 중 흥미로운 그는 Fiesta st를 크게 선호했습니다.그것은 많은 재미가 있고 나머지보다 확실히 더 많은 던지기가 가능했습니다.

나머지는 제가 가장 좋아하는 차였습니다.이야기에서 Fiesta St의 지지자 (자동차를 선택한 사람들의 패널이 있었음)는 할리우드 스턴트 우먼입니다.

아날로그

작은 잉글랜드

2024 년 4 월 8 일, 05:00

같은 기사의 다소 유사한 스레드 (둘 이상의 포럼에서 동일한 포럼 핸들을 사용하지 마십시오) :

https://www.fiestastforum.com/threads/road-track-20-greatest-cars.32154/

누군가는 두드러진 지점을 제기합니다.포드 피에스타에서 한 호출기를 읽는 기쁨으로 $ 17.

요즘 작가들은 같은 품질의 요어가 아닙니다.그들은 수년간의 실제 자동차 저널리즘을 바탕으로 자신의 의견을 형성하기보다는 일부 자동차 유명인 목록을 계속 여론 조사해야합니다.

https://muckrack.com/media-outlet/roadandtrack

일부 약한 포트폴리오.모든 주요 타이틀에서 동일합니다.80 년대와 90 년대의 많은 주요 자동차 기자들이 YouTube에서 생계를 유지하기 위해 후퇴했다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

이와 같은 이미지는 R & T에 나타났습니다.

https://i.postimg.cc/kXcywWD9/good-tires.jpg
https://i.postimg.cc/T2kSQywz/mon-petit.jpg
https://i0.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2016/11/PS-900.jpg
https://live.staticflickr.com/716/32744151211_9c7f4d3db7_b.jpg
https://i0.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2015/12/img867.jpg
https://i.ebayimg.com/images/g/uDYAAOSwyNtiu4SO/s-l1200.jpg
https://i0.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2021/07/toro-what-if.jpeg
https://uploads.bmw2002faq.com/imageproxy/jenksinspectstyrrell346wheeler1975.jpg.a127c7d54c1 eb9561c6f1497e671e6ca.jpg
https://i0.wp.com/farm8.staticflickr.com/7039/6894667606_657f0a1179_c.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/50818037978_5c1fafee01_b.jpg

이제 수십,

JT58

2024 년 4 월 8 일, 08:07

Unclebun

2024 년 4 월 8 일, 09:21

나는 Miata가 목록에 있다는 것을 확실히 이해할 수 있습니다.나는 내 4 번째에 있고 그것은 내가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다.나는 Fiesta st가 목록에 있다는 것을 이해하지 못한다.나는 당신이 바닥을 유지하지 않는 한, 1 개의 스톡, 개조물이없고 약간 느린 것을 발견했습니다.엔진은 매일 운전할 때 전력을 꺼내기 위해 열심히 노력해야했습니다.어쩌면 모드와 함께 예수이지만 적어도 나에게는 재고 아니요.Civic Type R이 목록에 없다는 것에 놀랐습니다.

나는 miata와 fiesta st (주식)가 있습니다.나는 평범한 운전에서 항상 바닥을 운전해야한다는 것을 알았지 만, 피에스타에서 그것을 시도하면 고속도로와 마을 주변에서 타이어를 항상 구워 토크 조향으로 고군분투 할 것입니다.물건은 너무 많은 토크로 변덕에 가속됩니다.

리차드 커버

2024 년 4 월 8 일, 10:04

E가 게시 한 많은 사람들과 마찬가지로, 나는 목록에 두 개를 세고 있습니다.

31 년 동안 6 개의 miatas와 계산 (최소한 오랫동안 또 다른 것을 예상하는 몇 년)과 캐나다의 2011 BMW 1-Series M 쿠데스의 210 가지 사례 중 하나에 대한 저의 청지기 직분 (물론 Valencia Orange!).

둘 다 잡지에서 실제로 19 명에 불과하더라도 R & T S Top 20 목록에있을 가치가 있습니다 (Audi 4000 Quattro Beater가 청구서에 실제로 맞지 않음).

MX5/XJ6

2024 년 4 월 8 일, 11:10

https://i0.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2021/07/toro-what-if.jpeg

친애하는 주님이 고문 된 짐승의 미국 버전입니다.

https://photos.autohunter.com/assets/media/4313af04-d13b-4d82-bb9a-fb55eb8b5028_largesize.jpg

아날로그

2024 년 4 월 8 일, 11:39

나는 Miata가 목록에 있다는 것을 확실히 이해할 수 있습니다.나는 내 4 번째에 있고 그것은 내가 가장 좋아하는 것 중 하나입니다.나는 Fiesta st가 목록에 있다는 것을 이해하지 못한다.나는 당신이 바닥을 유지하지 않는 한, 1 개의 스톡, 개조물이없고 약간 느린 것을 발견했습니다.엔진은 매일 운전할 때 전력을 꺼내기 위해 열심히 노력해야했습니다.어쩌면 모드와 함께 예수이지만 적어도 나에게는 재고 아니요.Civic Type R이 목록에 없다는 것에 놀랐습니다.

이 이야기는 자동차가 직원이 아닌 다양한 사람들의 패널에 의해 선정되었다고 설명합니다.Fiesta St를 선택한 사람은 할리우드 스턴트 여성으로 다른 자동차를 가지고 있지만 LA 트래픽에서 매일 ST를 운전합니다.

Bruce Canepa는 패널의 구성원 중 하나였습니다.

따라서 "목록"은 패널에있는 사람들의 개인적인 선호도를 반영합니다. 운전하거나 롤스 쿠페에 보상하는 것 외에는 다른 것이 아닙니다.

아날로그

아날로그

2024 년 4 월 8 일, 11:42

E가 게시 한 많은 사람들과 마찬가지로, 나는 목록에 두 개를 세고 있습니다.

31 년 동안 6 개의 miatas와 계산 (최소한 오랫동안 또 다른 것을 예상하는 몇 년)과 캐나다의 2011 BMW 1-Series M 쿠데스의 210 가지 사례 중 하나에 대한 저의 청지기 직분 (물론 Valencia Orange!).

둘 다 잡지에서 실제로 19 명에 불과하더라도 R & T S Top 20 목록에있을 가치가 있습니다 (Audi 4000 Quattro Beater가 청구서에 실제로 맞지 않음).

이 기사에서 지적한 바와 같이, "목록"은 R & T가 자동차를 선택하도록 요청한 사람들의 패널에 의해 편집되었습니다.R & T이지만 직원의 의견이나 특정 측정 측정법을 반영하지는 않습니다.

아날로그

리차드 커버

2024 년 4 월 8 일, 12:38

아날로그

2024 년 4 월 8 일, 16:44

나는 ...이 문제를 잘 읽은 것을 알고있다.R & T의 모든 목록은 항상 주관적입니다.그러나이 목록은 일부 훌륭한 사람들을 나타냅니다.

실제로, 패널에 21 명 (21 명)이라는 이름이 너무 많지만 Mario Andretti, Dario Franchitti, Lyn St. James, Bruce Canepa, Peterson Automotive Museum, Ralph Gilles를 설립 한 사람이 포함됩니다.Jeff Zwart와 다른 사람들.

Fiesta St를 가진 소녀는 스턴트 여성이 아니라 스턴트 드라이버 FWIW입니다.

패널의 Bruce Canepa와 함께 Carrera Gt는 목록을 작성했지만 959는 그렇지 않았습니다.

아날로그

다니엘 더들리

2024 년 4 월 8 일, 20:25

나는 그들이 얼마나 많은 RUF 옐로우 버드를 만들었는지 모르겠지만, 나는 RUF 수정 엔진과 DME를 가진 84 카레라를 소유하고있었습니다.그것은 훌륭한 차 였고, 내가 지금까지 운전 한 최고의 911.대부분의 911은 약 4000 rpm으로 캠에 있습니다.내 Ruf Carrera는 3000 rpms 바로 아래로 Cam에 와서 영원히 진행되는 토크 벽을 가지고있었습니다.내가 결코 팔지 않았어야했던 두 대의 자동차 중 하나.옐로 버드는 물론 R & T 빠른 자동차 총격전에서 여러 번 승리했으며 여러면에서 스테로이드에 대한 재고 911이었습니다.최초의 거리 법률 중 하나는 약 213mph에서 200mph 장벽을 깨뜨리는 차량 중 하나이며, 이는 거의 무기한으로 유지할 수 있습니다.

Walter R은 Carrera GT를 개발하는 동안 Porsche의 주요 개발 테스트 드라이버였으며, 나는 그가 자동차를 정말 좋아한다는 것을 읽었지만 그는 실제로 한 유일한 사람이었습니다.그것은 직관적 인 사용자 친근감의 관점에서 McLaren에게 촛불을 들지 않았으며, Jay Leno가 실제로 그의 카레라에 빛을 발하지는 않았지만 McLaren에 대한 그의 찬양에 효과적이라는 것을 기억하는 것 같습니다.Carrera의 큰 문제 중 하나는 엔진이 경주 용 자동차에 낮게 앉도록 만들어졌으며 직경이 매우 작은 플라이휠이있어 정상적인 의미에서 거리 차량처럼 운전하기가 매우 어렵다는 것입니다.Otoh, 나는 Rohrl이 상당히 적당한 속도로 보이는 Mountain Pass를 운전하는 TV 세그먼트를 보았습니다. 그는 당신이 예상했던 것처럼 완벽한 제어로 모든 헤어 핀 주위를 부드럽게 표류했습니다.그는 그것을 나중에 생각하게 만들었습니다.오토, 당신이 그에게 힐 클립을 본 적이 있다면 랠리 자동차를 꺼내면 작은 플라이휠과 온/오프 클러치로 인해 차가 다루기 쉬운 것을 발견하는 것은 어려울 것입니다.원래의 짧은 휠베이스 911과 마찬가지로, 그것은 전문가의 손에 큰 차로 간주되며 자신감과 통제력으로 운전하지 않으면 열심히 물린 사악한 짐승으로 간주됩니다.훌륭한 차, 그러나 내가 소유하고 싶거나 운전하고 싶지 않은 차.

아날로그

2024 년 4 월 8 일, 20:41

Walter R은 Carrera GT를 개발하는 동안 Porsche의 주요 개발 테스트 드라이버였으며, 나는 그가 자동차를 정말 좋아한다는 것을 읽었지만 그는 실제로 한 유일한 사람이었습니다.그것은 직관적 인 사용자 친근감의 관점에서 McLaren에게 촛불을 들지 않았으며, Jay Leno가 실제로 그의 카레라에 빛을 발하지는 않았지만 McLaren에 대한 그의 찬양에 효과적이라는 것을 기억하는 것 같습니다.카레라의 가장 큰 문제 중 하나는 엔진이 경주 용 자동차에 낮게 앉도록 만들어졌으며 직경이 매우 작은 플라이휠이있어 정상적인 의미에서 거리 차량처럼 운전하기가 매우 어렵다는 것입니다.오토,.

Well Leno는 Talladega 트랙에서 고속으로 하나를 회전 시켰으므로 당신은 그것을 가지고 있습니다.

예, 클러치는 당신이 묘사 한 이유 때문에 작았지만 세라믹이었습니다.클러치의 작은 크기를 감안할 때 수명에 대한 의심의 여지가 없습니다.

월터는 클러치에 문제가 있다고 말하면서 CGT를 계속 복용 한 소유자에 대한 설명을 관련시켰다.

주인은 "월터를 운전하게하자; 클러치가 괜찮다고 말하면 클러치는 괜찮다"고 들었다.

아날로그

마탈리

2024 년 4 월 8 일, 21:03

흥미로운.

나는 그 문제가 나왔다는 것을 읽었으므로 iPad에서 그것을 발견했습니다.월터는 자신이 가장 좋아하는 포르쉐 (Porsche)가 운전하기 위해 가장 좋아하는 포르쉐 (Porsche)라고 말했다.

그는 트랙 작업을 위해 더 많은 다운 포스가 필요했지만 거리에서 훌륭하다고 말했다.그는 그들을 막는 사람들은 종종 타이어가 따뜻해지기 전에 그렇게 차를 타고 망치질 수 있다고 생각합니다.

R & T 이야기에서 그는 그를 겁나게하는 것에 대해 아무 말도하지 않았지만 아마도 그는 이야기를 위해 좋은 빛을 발하고 싶었을 것입니다.

아날로그

내가 기억했던 것에 대한 참조를 찾았지만 독창적이고 현대적인 소스 문서는 아닙니다.

“Carrera GT가 판매되기 직전에 Porsche Test Driver이자 전설적인 경주 용 자동차 운전자 인 Walter Rohrl은 "제 인생에서 내가 운전하는 첫 번째 자동차였으며 무서워합니다."라고 말했습니다.그는 또한 테스트 중에 발생한 전력 수준은 일반 운전자에게는 관리 할 수 없을 것이라고 말했다.”

https://carbuzz.com/features/is-the-porsche-carrera-gt-the-most-dangerous-road-car-ever-made/

편집 : https://www.automotiveforums.com/t74323-walter_rohrl_talks_a_bit_of_the_carrera_gt.html

Ole 'Wally와 같은 소리는 수년에 걸쳐 그의 곡을 바꿨거나 아마도 사전 제작에서 생산 차량으로의 전환으로 인해 적어도 우리 소년을 두려워하지 않기 위해 악을 충분히 가져갔습니다.:디

마탈리

2024 년 4 월 8 일, 21:08

e가 게시 한 많은 사람들처럼

그래서 당신은 우리의 생각을 게리에게 달팽이하고 그분을 우리를 위해 입력하게하는 우리를 무시하고 있습니까?:피

red_5

2024 년 4 월 8 일, 21:24

다음은 Carrera Gt에 대한 Walter Rohrl의 두려움을 언급하는 기사입니다.

https://carbuzz.com/features/is-the-porsche-carrera-gt-the-most-dangerous-road-car-ever-made/

"Carrera GT가 판매되기 직전에 포르쉐 테스트 드라이버이자 전설적인 경주 용 자동차 운전자 인 월터 로르 (Walter Rohrl)는"내 인생에서 내가 운전하는 첫 번째 자동차 였고 무서워한다고 느낀다 "고 말했다.테스트는 일반적인 드라이버에 대해서는 관리 할 수 없을 것입니다. 최종 생산 모델은 여전히 길들여서 603 마력과 435 lb-ft를 만들었습니다.클러치없이 제어 된 전송. "

편집 : 내가 찾는 동안 정보를 게시 한 것 같아요. : D

작은 잉글랜드

2024 년 4 월 9 일, 08:19

이 기사에서 지적한 바와 같이, "목록"은 R & T가 자동차를 선택하도록 요청한 사람들의 패널에 의해 편집되었습니다.R & T이지만 직원의 의견이나 특정 측정 측정법을 반영하지는 않습니다.

아날로그

몇 년 전,이 타이틀에는 자동차에 대한 상당하고 존경받는 의견을 가진 직원이있을 것입니다.예를 들어 Peter Egan과 Leonard Setright.오늘날 자동차 기자는 실제로 자동차 기자가 아닙니다.지난주 그들은 와인과 여행에 관한 기사를 다음 주에 남성 건강에 쓰고 있었을 것입니다.몇 달 전에 내 기자 중 한 명이 위스키 정기 간행물을 위해 썼습니다.이제 나는 앨라배마에서 IVF에 대해 글을 썼습니다.

다른 산업에서는 패널을 주요 의견 리더라고 불리며 의견을 공유하기 위해 지불됩니다.의사는 예를 들어 시간에 2000 달러를 청구 할 수 있습니다.세계적으로 유명한 심장 전문의;그들의 진행률은 시간당 $ 20k입니다.사람들은 자신이 누구인지에 대한 의견을 주목합니다.여기서도 마찬가지입니다.

그러나 표면 아래에 긁히면 왜곡 된 운전 기록이 있습니다.나는 Michael Schumacher가 실제로 많은 종류의 자동차를 운전하지 않았다.가족 자동차는 평균 르노 라구나보다 다소 낮았습니다.

David Coulthard와 같은 이전 레이싱 드라이버는 아마도 좋아하는 자동차에 대해 많은 질문을받을 것입니다.그러나 그들은 이제 프로 경주 운전자로서 더 많은 시간을 보냈으며, 그와 같이 시즌 동안 레이싱 시절, 경주 사이에서 레이싱 시절보다 훨씬 더 많은 마약 중독자 (공짜)에 가라고 요청했습니다.t는 체육관에서 일하는 것 외에도 많은 시간을 보내고 엔지니어들과 함께 일하고 해변에 누워 있습니다.그들은 자동차를 경주하는 데 사용되었거나 현재 명령에 대한 의견을 제시 할 것으로 예상되는 직장에 있기 때문에 의견을 묻습니다.

올드 스쿨 자동차 기자들은 자동차의 진정한 가치를 올바르게 평가할 수있는 폭 넓은 경험과 기술을 가지고있었습니다.클라크 슨은 한때 그와 비슷했고, 그는 연예인으로서의 기술을 발견 할 때까지, 점점 더 그의 의견은 말도 안되는 일이되었습니다.

적절한 자동차 기자들은 지성을 가지고 있습니다.그들은 유명인에 의해 흔들리지 않고 운전자에게 도전 할 수 있습니다.